盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥水式，土压平衡式盾构机等不同类型。泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。
土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，
①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧、固定，称为道岔的外锁闭。
自1767年发明至今，钢轨已经历了250余年的发展衍变，其优良的物理特性与它的外形、材料、生产工艺等都息息相关。随着铁路技术的不断进步，钢轨的断面也经历了从平板形到T形又到U形的过程，直到1864年才固定为工字形。
钢轨由轨头、轨腰和轨底组成，工字型的钢轨其顶面在宽度和厚度上达到一定的规格后，能保持稳固结实的状态；为了兼顾钢轨的稳定性，钢轨底面的宽度也要达到一定的规格，加大受力面积；
另外，车轮在结构上要和钢轨吻合，车轮上带有轮缘，故钢轨的高度足够高才能容得下轮缘。
因此，工字形断面被界内认定为好的钢轨断面结构，尤其从材料力学角度上来看，工字形钢轨在强度上的表现好，因能展现出钢材利用率而被一直沿用至今。
钢轨的主要成分是铁，此外还有碳、锰、硅、磷、硫等元素。其中碳是铁以外含量多的元素，碳元素决定了钢轨的强度、硬度和耐磨性，
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